与德国一样，意大利作为一个完整独立的国家相对年轻，不过其海军传统却从风帆时代各邦国一直继承至今。在古代，意大利地区的威尼斯、那不勒斯和热那亚等国都是地中海的豪强。尽管完全统一要迟至1870年，但意大利在1861年基本实现各邦国统一后便成立了“意大利皇家海军”。而几乎在同一时间，铁甲舰的兴起使得木质战舰逐渐走下了历史舞台。在铁甲舰时期，意大利虽然算不上是顶尖的强国，但其以独特的造船技术屹立于诸强之中。本章便为读者介绍意大利在这一时期建造的早期铁甲舰和前无畏舰的基本情况。
“强大”级图片
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“强大”级是意大利皇家海军装备的第一级铁甲舰。该级舰共建成2艘，分别为“强大”号和“可畏”号。“强大”号于1860年12月开工建造，1861年10月1日下水，1862年5月服役。“可畏”号于1860年6月开工建造，1861年2月16日下水，1861年9月服役。
“强大”级属于最早期的船旁列炮铁甲舰，其不仅是第一级铁甲舰，也是意大利皇家海军所接受的第一批军舰。该舰为意大利向法国订购建造，采用木质船壳在外敷设铁甲的结构，其本质上还是一艘混合动力的风帆巡航舰，因此这类军舰有时也被称为“装甲巡航舰”。该舰敷设的铁甲厚度为109毫米，可以抵御实心炮弹的打击，在当时的防御力相对不错。
“强大”号在意奥战争中被投入使用，不过由于遭到奥地利沿海炮台的攻击损伤严重，没有参加后来的利萨海战。由于更为先进的铁甲舰的诞生，“强大”号的战后服役生涯十分短暂，很快便被改装为训练舰。该舰在1887年退出现役但是迟至1903年才被拆毁。
“可畏”号在意奥战争中主要负责保护科米扎港，由于距离利萨过远，该舰没能赶上利萨海战。战后，该舰如姐妹舰“强大”号一样因新式铁甲舰的诞生而退居二线，仅担负训练任务。1885年，该舰退出现役，但是迟至1904年才被拆毁。
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“卡里尼亚诺王子”级图片
“卡里尼亚诺王子”级是意大利皇家海军所装备的早期铁甲舰。该级舰共建成3艘，分别为“卡里尼亚诺王子”号、“墨西拿”和“佛得伯爵”号。“卡里尼亚诺王子”号于1861年1月开工建造，1863年9月15日下水，1865年6月11日服役。“墨西拿”号于1861年9月28日开工建造，1864年12月20日下水，1867年2月服役。“佛得伯爵”号于1863年3月2日开工建造，1867年7月29日下水，1871年12月服役。
与“强大”级相似，“卡里尼亚诺王子”级也是由蒸汽木质巡航舰演变而来。该级舰相对于“强大”级来说有一些小的改进，比如将203毫米炮的数量增加、略微增加了装甲厚度和主机功率等。但是由于总体设计上的陈旧，该级舰很快便被证明过时且生命周期较短。
在1866年的利萨海战中，最早服役的“卡里尼亚诺王子”号参加了当时的意大利舰队，但是并未过多参与到战斗中去。进入1870年后，随着炮塔舰的出现，这种最原始的船旁列炮铁甲舰已经没有了存在的意义，“卡里尼亚诺王子”级只得在1875至1880年间相继退役，为后续新舰的建造腾出经费。
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“意大利国王”级图片
“意大利国王”级是意大利皇家海军装备的第一级铁质船壳铁甲舰。该级舰共建成2艘，分别为“意大利国王”号和“葡萄牙国王”号。“意大利国王”号于1861年11月21日开工建造，1863年4月18日下水，1864年9月14日服役。“葡萄牙国王”号于1861年12月开工建造，1863年8月29日下水，1864年8月23日服役。
“意大利国王”级为意大利向美国订购的铁甲舰。其采用了铁质船壳外衬木板、最外层敷设铁甲的建造方式，与英国第一艘铁甲舰“勇士”号类似。该级舰2艘成员的武备略有不同，“葡萄牙国王”号安装了2门威力更大的254毫米炮，不过在1870年改造时，又被更换为“意大利国王”号的6门203毫米炮的配置。该级舰是意大利第一级铁壳军舰，不过其艉部动力系统部分却没有装甲保护，这为实战埋下了隐患。该级舰在船艏设置了较小的冲角，但由于未采用犁形舰艏，该级舰并不以冲角战术作为重要作战手段。
“意大利国王”号在建成后成为其海军舰队的旗舰，不过在利萨海战前夕被刚刚服役（尚未完全竣工）的炮塔舰“铅锤”号取代。在利萨海战中，“意大利国王”号处于双方混战的核心，该舰遭到奥地利旗舰“费迪南·马克斯大公”号的撞击并沉没。由于此次冲角战术的成功，船艏冲角直至20世纪初期都是各国主力舰的必备武器。
“葡萄牙国王”号与姐妹舰一同参加了利萨海战，在战斗中主要负责对付奥地利舰队的木质战舰，期间遭到敌舰“皇帝”号的撞击，但无明显损伤。“葡萄牙国王”号的战后生涯较为短暂，其在1871年被改成一艘训练舰，后因船体衬木腐蚀严重，于1875年提前退役拆解。
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“玛利亚·皮亚皇后”级图片
“玛利亚·皮亚皇后”级是意大利首批以冲角为主要武器的铁甲舰。该级舰共建成4艘，分别为“玛利亚·皮亚皇后”号、“圣马蒂诺”号、“卡斯特尔菲达多”号与“安科纳”号。“玛利亚·皮亚皇后”号于1862年7月22日开工建造，1863年4月28日下水，1864年4月17日服役。“圣马蒂诺”号于1862年7月22日开工建造，1863年9月21日下水，1864年11月9日服役。“卡斯特尔菲达多”号于1862年7月22日开工建造，1863年8月1日下水，1864年5月服役。“安科纳”号于1862年8月11日开工建造，1864年10月17日下水，1866年4月服役。
为了能击败在地中海最大的威胁——奥地利，新生的意大利皇家海军从诞生之日起就开始了“海军军备竞赛”。由于意大利造船厂的产能无法满足计划中所需的铁甲舰数量，因此早期铁甲舰有很大一部分是由外国造船厂建造的，而“玛利亚·皮亚皇后”级便是其一。该级舰为向法国订购的第二批铁甲舰，并且完全由法国造船厂设计和建造。该级舰在建造时充分参考了当时比较热门的冲角设计，具备十分夸张的犁形船艏。在武器配备上，该舰采用传统的船旁列炮布局，并使用了铁质船壳。
“玛利亚·皮亚皇后”级共4艘战舰作为意大利铁甲舰分舰队的一部分，全部参加了利萨海战。“玛利亚·皮亚皇后”号在战斗中被敌舰炮火命中导致严重烧伤，“圣马蒂诺”号与“卡斯特尔菲达多”号也有烧伤，但并不严重。“安科纳”号受到的攻击相对较少，其铁甲只有轻微损坏。战后，意大利海军的预算大幅削减，大批船员复原回家，这导致包括“玛利亚·皮亚皇后”级在内的众多舰艇被封存。该级舰在1870年被重建，后主要服务于海外殖民地。1880年代，该级舰都退居二线成为训练舰。最终，“玛利亚·皮亚皇后”号、“圣马蒂诺”号与“安科纳”号在1903至1904年间被拆毁，而“卡斯特尔菲达多”号则担任鱼雷训练舰直到1910年才被变卖。
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“玛利亚·皮亚皇后”级的装甲防御区域示意图
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“罗马”级图片
“罗马”级为意大利皇家海军早期装备的木壳外敷铁甲的铁甲舰之一。该级舰共建成2艘，分别为“罗马”号和“威尼斯”号。“罗马”号于1863年2月开工建造，1865年12月18日下水，1869年5月服役。“威尼斯”号于1863年2月开工建造，1869年1月21日下水，1873年4月1日服役。
“罗马”级原本是按照最原始的船旁列炮铁甲舰来设计的，但其2号舰“威尼斯”号建造时在舯部炮室加装了121毫米铁甲，从而改为船腰炮室铁甲舰。该级舰设计混合搭载当时威力较大的254毫米炮，2号舰“威尼斯”号甚至全部搭载了此种口径火炮。不过由于建造周期过长，该级舰在服役时非但没能赶上利萨海战，而且在技术上已完全过时，因此并未在海军中扮演重要角色。
由于在建成时船腰炮室铁甲舰已经十分流行，甚至炮塔舰也已开始崭露头角，“罗马”级可谓“生不逢时”。两舰在其服役生涯里的大部分时间都是执行训练等次要任务。19世纪80年代，“罗马”级被编入预备役并于1895年被除籍。1896年，“罗马”号毁于火灾，而“威尼斯”号则被拆毁。
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1876年时的“威尼斯”号
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1870年时的“罗马”号
“铅锤”号图片
“铅锤”号是意大利皇家海军装备的第一艘有桅炮塔舰。该舰于1863年4月11日开工建造，1865年11月3日下水，1866年6月20日服役。
“铅锤”号是由英国造船厂设计和建造的意大利铁甲舰。由于意奥战争的爆发，该舰在尚未完工的情况下返回意大利并加入了舰队。该舰最初被设计为使用船艏冲角为主要武器的“装甲撞击舰”，但在建造期间，它还配备了两座安装有300磅火炮（口径可能为220或228毫米）的旋转炮塔以及2门80毫米陆军火炮作为自卫武器。该舰后来进行了重建，将主炮更换为2门254毫米炮，并增加了一些速射炮。此外值得一提的是，该舰不仅是意大利第一艘炮塔舰，还是第一艘甲板敷设铁甲的军舰。
“铅锤”号在入役后立即作为意大利舰队的旗舰参加了利萨海战。在混战中，该舰处于交战核心并与奥地利战舰进行残酷的近战。战斗期间该舰被奥地利战舰的炮弹多次命中，但并未受到致命伤害。然而在战斗结束后的8月，“铅锤”号在一场风暴中沉没，该舰沉没的原因可能是由其在利萨海战受到的损伤导致的。“铅锤”号在1867至1873年间被打捞和重建，此后继续在意大利皇家海军服役。1888至1889年，该舰接受了大规模重建，更新了武备和上层建筑。随后由于新式前无畏舰的出现，该舰从一线中退出，在1904至1907年间担任威尼斯港的警戒船，然后在塔兰托作为浮动武器库使用。该舰的最终命运未知。
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“阿玛迪奥王子”级图片
“阿玛迪奥王子”级是意大利建造的最后一级木质船壳铁甲舰。该级舰共建成2艘，分别为“阿玛迪奥王子”号和“帕莱斯特罗”号。“阿玛迪奥王子”号于1865年8月开工建造，1872年1月15日下水，1874年12月15日服役。“帕莱斯特罗”号于1865年8月开工建造，1871年9月30日或10月2日下水，1875年7月11日服役。
“阿玛迪奥王子”级是意大利在1862年铁甲舰舰队建造计划中最后2艘付诸实施的铁甲舰。该舰在设计时曾计划完全采用木制船体，但在建造时则改为铁木混合结构。该舰的布局为典型的船腰炮室结构，但拥有两个装甲堡，分别靠近船艏、船艉部分。前装甲堡安放2门向侧舷射击的254毫米炮，另有一门向前射击的279毫米炮；后装甲堡则安放4门分别向两侧射击的254毫米炮。为了能使前主炮射击，船艏刻意被降低，这也成为该级舰的最大特征。
由于建成时间较晚，“阿玛迪奥王子”级没能参加意大利统一战争的最后阶段。为了能发挥作用，该级舰被分配到海外殖民地服役。1880年，“帕莱斯特罗”号参与了迫使奥斯曼帝国签署《柏林条约》将乌尔齐尼（Ulcinj）割让给黑山地区（当时属于意大利）的威慑行动。一年后，“阿玛迪奥王子”号与“罗马”号发生了碰撞，所幸两舰都无大碍。到了1889年，已落后的“阿玛迪奥王子”级退出一线开始担负海岸警戒任务。1895年，“阿玛迪奥王子”号退役并改为补给船，直到1910年被变卖。“帕莱斯特罗”号于1894年被改为训练舰，最后大约在1902至1904年间被拆毁。
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“卡约·杜里奥”级图片
“卡约·杜里奥”级在建成时是世界上拥有最大口径火炮的铁甲舰。该级舰共建成2艘，分别为“卡约·杜里奥”号和“恩里克·丹多洛”号。“卡约·杜里奥”号于1873年4月24日开工建造，1876年5月8日下水，1880年1月6日服役。“恩里克·丹多洛”号于1873年1月8日开工建造，1878年7月10日下水，1882年4月11日服役。
“卡约·杜里奥”级由造船师贝内代托·布林（Benedetto Brin）设计，最初仅计划搭载35吨阿姆斯特朗炮，但几经修改后，最终升级到100吨的450毫米炮。该级舰上层建筑较为简单，两根烟囱通过飞桥连接到中央的战斗桅杆。该级舰是意大利建造的第一级纯蒸汽动力铁甲舰，完全去除了帆装，只保留有战斗桅杆。除了射速缓慢的巨型主炮外，该级舰几乎没有其他武器，近战能力堪忧。好在服役后期该级舰接受大规模改装，增加了大量速射炮并将华而不实的450毫米巨炮替换为高射速的254毫米炮，使得实战能力反而得到提升。该舰的装甲非常厚，但为了维持稳定性，船艏、船艉皆无装甲防护，但被细分了多个水密舱。这一设计引起了业内的争议。
“卡约·杜里奥”级是曾经建造过的拥有最大口径舰炮的铁甲舰，但终其生涯并未参与过任何海战和实战行动。早期的该级舰主要用作训练，由于在1882年意大利加入德国与奥匈帝国的三国同盟，该级舰的假想敌变为法国，并因此进行了大量演习训练。从1895年开始，“恩里克·丹多洛”号接受了广泛的现代化改造，获得了全新的武器和动力系统。而“卡约·杜里奥”号则只在1900年接受了有限的改进，主要是增加了速射炮。1902年，“卡约·杜里奥”号退出一线，1909年被改为浮动油料仓库，最终命运未知。而“恩里克·丹多洛”号直至一战时期仍被用作海岸警戒船，最终在1920年被拆毁。
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“卡约·杜里奥”级装甲防御区域及布局示意图
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“意大利”级图片
“意大利”级是由著名造船师贝内代托·布林所设计的第二级铁甲舰。该级舰共建成2艘，分别为“意大利”号和“勒班托”号。“意大利”号于1876年1月3日开工建造，1880年9月29日下水，1885年10月16日服役。“勒班托”号于1876年11月4日开工建造，1883年3月17日下水，1887年8月16日服役。
“意大利”级是一艘外观设计和技术指标在当时都极其独特的铁甲舰。该级舰在建造时吸取了“卡约·杜里奥”级在设计上的不足，大幅增加了干舷高度，并在初始设计时便给该级舰搭载了为数众多的副炮，以加强近战能力。不过该级舰由于432毫米主炮过重和干舷过高，而不得不削减副炮数量。此外，与当时建造的其他铁甲舰最大的区别是，该级舰在设计时就没有配备侧舷装甲。布林认为，以当时的技术无论安装多么厚的装甲，都无法抵御大口径火炮的攻击，而且由于船体尺寸大和干舷过高，该级舰若安装侧舷装甲会导致稳定性急剧下降，因此完全放弃了侧舷装甲的设计。没有了舷侧装甲，看似笨拙的“意大利”级拥有了几乎令人吃惊的航速。在最高航速不超过15节的年代，该级舰竟能达到18节左右的航速。“意大利”级的高速、强大的主炮和薄弱的装甲防护让许多海军历史学家将其描述为战列巡洋舰的前身。
“意大利”级在服役之后的前十年主要用于训练。1897年6月，“勒班托”号代表意大利海军参加了维多利亚女王登基60周年的阅舰式。意大利海军部曾考虑将“恩里克·丹多洛”号按照“意大利”级的布局重建，但因项目耗费过于高昂而放弃。1902年，“勒班托”号被改为一艘射击训练舰，而“意大利”号则在1905至1908年间接受现代化改造，去除了2根烟囱和一些小口径火炮，被用作鱼雷训练舰。1911年9月意大利-奥斯曼帝国战争爆发后，“意大利”级被送至城市外提供防御炮火支援。“勒班托”号在1912年从海军序列中退出，但次年1月13日重新在二线服役，最后在1915年被拆毁。“意大利”号则在一战时担任港口警戒船，最后在1921年被变卖。
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“劳利亚的鲁杰罗”级图片
“劳利亚的鲁杰罗”级是意大利最后一级采用船腰对角线布局主炮的铁甲舰。该级舰共建成3艘，分别为“劳利亚的鲁杰罗”号、“弗朗切斯科·莫罗西尼”和“安德烈亚·多利亚”号。“劳利亚的鲁杰罗”号于1881年8月3日开工建造，1884年8月9日下水，1888年2月1日服役。“弗朗切斯科·莫罗西尼”号于1881年12月4日开工建造，1885年7月30日下水，1889年8月21日服役。“安德烈亚·多利亚”号于1882年1月7日开工建造，1885年11月21日下水，1891年5月16日服役。
“劳利亚的鲁杰罗”级在外观上与前面建造的“卡约·杜里奥”级和“意大利”级类似，不过其设计师并非布林，而是朱塞佩·米凯利（Giuseppe Micheli）。原因是海军高层并不喜欢布林设计的大型铁甲舰。根据高层的要求，米凯利设计了这级排水量不超过10000吨的、布局相似但装甲结构归于传统的中型铁甲舰。该舰采用了更为现代化的后膛火炮和铁钢复合式装甲，在那个年代属于较为先进的设计。不过其主炮仍采用较为落后的船腰对角线布局，与北洋水师的“定远”级类似。由于“劳利亚的鲁杰罗”级完工时间较晚，其从服役之始便已落后。
“劳利亚的鲁杰罗”级共3艘舰，从建成后至1895年在舰队中活动较为频繁，不过并未参加战斗。1899年，“劳利亚的鲁杰罗”号和“安德烈亚·多利亚”号参加了意大利国王翁贝托一世在卡利亚里的阅舰式，其中甚至包括来自法国和英国的代表。1905年底，“劳利亚的鲁杰罗”级被转入预备役，其中“劳利亚的鲁杰罗”号和“弗朗切斯科·莫罗西尼”号于1908年被弃用，而“安德烈亚·多利亚”号则一直服役至1911年。“弗朗切斯科·莫罗西尼”号在1909年被作为靶舰击沉；“安德烈亚·多利亚”号在退役后曾被作为海岸警戒船重新服役，最后在1929年被拆毁；“劳利亚的鲁杰罗”号从1909至1943年一直被用作浮动油料仓库，最后被意军自沉。
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“翁贝托国王”级图片
“翁贝托国王”级是意大利建造的最后一级炮塔式铁甲舰。该级舰共建成3艘，分别为“翁贝托国王”号、“西西里”和“撒丁”号。“翁贝托国王”号于1884年7月10日开工建造，1888年10月17日下水，1893年2月16日服役。“西西里”号于1884年11月3日开工建造，1891年7月6日下水，1895年3月4日服役。“撒丁”号于1885年10月24日开工建造，1890年9月20日下水，1895年2月16日服役。
与前几级铁甲舰相比，“翁贝托国王”级无疑具备巨大的进步。该级舰首次将主炮布置在船艏、船艉的中线上，并且配备了无线电发报设备。此外，“撒丁”号还是意大利首艘使用三胀式蒸汽机的主力舰。该级舰的设计者依然为贝内代托·布林，并且贯彻了他一贯的设计理念：重视火力、航速和轻视防御力。该级舰的主炮为2座双联装30倍口径343毫米火炮，设计时被安置在前后两个露天炮台上，但服役时均加装了封闭式炮塔。除主炮外，该级舰还加装了为数众多的中小口径火炮，以增加近战能力。“翁贝托国王”级的输出功率超过19000马力，其中“西西里”号和“撒丁”号在试航时均突破了20节的航速，在当时傲视群雄。该级舰的防御十分薄弱，水线处和主炮塔装甲均仅有102毫米，在列强主力舰中属于最末水平。在外观上，“翁贝托国王”级的三根烟囱采用“前三点”式布局，这在各国主力舰中是独一无二的。
“翁贝托国王”级共3艘舰在意大利主力舰队服役，其中“翁贝托国王”号与“撒丁”号在1895年基尔运河开通后访问了英国和德国。1897年希腊-奥斯曼帝国战争爆发后，该级舰参加了威慑活动，但并没有实际参战。1905年，该级舰被更先进的前无畏舰替代，转入预备役。1911至1912年的意土战争期间，“翁贝托国王”级被用于炮轰奥斯曼帝国在的黎波里的防御工事，并掩护军队登陆作战。战后，“西西里”号被改装为塔兰托的无畏舰补给船，“翁贝托国王”号被改装为热那亚港口浮动炮台，而“撒丁”号则担任威尼斯港的警戒船。1917年，在卡波雷托战役失败后，“撒丁”号被迫从威尼斯撤往布林迪西。一战结束后，3艘舰在1920至1923年间被全部拆毁。
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“海军上将圣邦”级图片
“海军上将圣邦”级是意大利建造的第一级前无畏舰。该级舰共建成2艘，分别为“海军上将圣邦”号和“埃马努埃莱·菲利贝托”号。“海军上将圣邦”号于1893年7月18日开工建造，1897年4月29日下水，1901年5月24日服役。“埃马努埃莱·菲利贝托”号于1893年10月5日开工建造，1897年9月29日下水，1902年4月16日服役。
“海军上将圣邦”级摒弃了布林所谓“装甲无用论”的设计，对战舰本体采用了全面防御。其装甲材质为哈氏钢，水线最厚处为249毫米，达到了当时各国战列舰的标准水平。与此同时，“海军上将圣邦”级还是最大程度维持了以往铁甲舰高航速的特点，其输出功率为14296马力，最高航速可以达到18.3节。不过该级舰使用了二级战列舰的主炮，口径仅为254毫米，这使得该级舰的火力明显不足。
“海军上将圣邦”级的建造周期非常之长，这使得该级舰在建成时，在面对他国最新式前无畏舰时已经有些力不从心。该级舰在主力舰队服役至1908年，被更为先进的“埃琳娜皇后”级取代。“海军上将圣邦”级的2舰均参加了意土战争，“埃马努埃莱·菲利贝托”号在意军对的黎波里的登陆作战中提供了火力支援，而“海军上将圣邦”号则在一个月后与姐妹舰一起炮击罗得岛（属于希腊）。一战爆发后，该级舰担任威尼斯港的警戒船，并未见到其参加军事行动。最后这2艘舰皆在1920年被拆毁。
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“玛格丽特皇后”级图片
“玛格丽特皇后”级是意大利建造的一级高速战列舰。该级舰共建成2艘，分别为“玛格丽特皇后”号和“贝内代托·布林”号。“玛格丽特皇后”号于1898年11月20日开工建造，1901年5月30日下水，1904年4月14日服役。“贝内代托·布林”号于1899年1月30日开工建造，1901年11月7日下水，1905年9月1日服役。
“玛格丽特皇后”级2号舰以去世的意大利最著名造船师贝内代托·布林之名命名，而该级舰也颇具布林设计之遗风。其注重火力与速度、轻视防御力的建造思想被体现得淋漓尽致。该级舰装备了2座双联装305毫米舰炮，同时还在上层建筑四角安装了4门203毫米副炮，火力不俗。该级舰最大的特色还在于其动力系统，“玛格丽特皇后”号的输出功率达到21790马力，而“贝内代托·布林”号的功率也有20475马力，2舰皆可达到20节的最高航速，并且其续航力也达到了惊人的18520千米/10节，战略机动性惊人。与之相对的是该级舰的水线处装甲带仅为152毫米，比装甲巡洋舰强不了多少，然而纵观该级舰的布局，也像极了一艘放大型的装甲巡洋舰。
“玛格丽特皇后”级在其生涯初期主要担负训练任务，并且首舰“玛格丽特皇后”号在“埃琳娜皇后”级服役之前担任主力舰队的旗舰。该级舰在意土战争期间参加了炮击的黎波里和罗得岛的行动。一战爆发初期，由于意大利海军对奥匈帝国海军采取的谨慎策略，该级舰未执行任何任务。1915年9月，当“贝内代托·布林”号驻扎在布林迪西时，其内部发生突然爆炸导致迅速沉没，有454人在事故中丧生。“玛格丽特皇后”号则在1916年12月被德国潜艇布下的一枚水雷击中沉没，有675人在军舰下沉中丧生。
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“埃琳娜皇后”级图片
“埃琳娜皇后”级是意大利建造的最后一级前无畏舰。该级舰共建成4艘，分别为“埃琳娜皇后”号、“维托里奥·埃马努埃莱”号、“罗马”号与“那不勒斯”号。“埃琳娜皇后”号于1901年3月27日开工建造，1904年6月19日下水，1907年9月11日服役。“维托里奥·埃马努埃莱”号于1901年9月18日开工建造，1904年10月12日下水，1908年8月1日服役。“罗马”号于1903年9月20日开工建造，1907年4月21日下水，1908年12月17日服役。“那不勒斯”号于1903年10月21日开工建造，1905年9月10日下水，1908年9月1日服役。
“埃琳娜皇后”级是由维托里奥·库尼贝蒂设计的高速战列舰。该级舰继承了“玛格丽特皇后”级的基本设计，但显著加厚了水线处的装甲厚度，只不过其在水线以上的高度非常之矮，很快被削减至152毫米，而至船艏、船艉处则进一步被削减至102毫米，相较他国主力舰来说，防护力明显不足。该舰只装备了2门305毫米主炮，但203毫米副炮多达12门，所以其与“玛格丽特皇后”级相比，在火力上并未处于劣势。减少主炮所节省的重量被用来改善战舰的航速。“埃琳娜皇后”级4艘的输出功率为19299至21968马力，在试航时普遍能达到20节的高速，而“那不勒斯”号甚至能够达到22.15节，创下了当时战列舰的航速纪录。总的来说，“埃琳娜皇后”级更像是一艘大型装甲巡洋舰而非战列舰，而该级舰也很好地体现了意大利当时一贯的设计风格。
“埃琳娜皇后”级在建成后被编入主力舰队，但其在服役生涯早期主要只担负训练任务。意土战争爆发后，该级舰参与运输意军前往登陆昔兰尼加（Cyrenaica）和炮击罗得岛。一战爆发后，由于意大利海军对奥匈帝国海军采取的谨慎策略，该级舰未执行任何任务，游走于塔兰托、布林迪西和罗拉等海军基地之间。战争结束后，由于《华盛顿海军条约》的限制，意大利不得不将老式战列舰退役，“埃琳娜皇后”级于是在1923至1926年间被陆续拆毁。
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